Artykuł autorstwa Bogusława Markockiego i Radosława Oleszka (DHV POLSKA) na temat zastosowania konstrukcji TENSEGRITY na przykładzie koncepcji kładki KL-03 nad trasą S-7 Salomea – Wolica.
W artykule opisano zastosowanie rzadko wykorzystywanych w mostownictwie konstrukcji cięgnowo-prętowej w układzie typu tensegrity. Na przykładzie kładki KL-03 nad trasą S-7 wskazano na trudności oraz zalety wynikające ze stosowania systemu statycznego tensegrity. Projekt niniejszej kładki ma być próbą rozpowszechniania tego typu rozwiązań w Polsce.
W oparciu o doświadczenia związane z projektowaniem kładki KL-03 nad trasą S-7 wskazano na zalety konstrukcji tensegrity takie jak:
- uzyskiwanie dużych rozpiętości przy małym wskaźniku zużycia materiałów,
- ciekawa forma architektoniczna wnosząca urozmaicenie dla powtarzalnych elementów infrastruktury drogowej, stanowiąca jednocześnie punkt orientacyjny dla podróżnych,
- możliwość montażu przy użyciu dźwigów o małym tonażu,
- szybki czas realizacji z racji możliwości częściowej prefabrykacji w wytwórniach konstrukcji stalowych.
W artykule opisano uwarunkowania technologiczne oraz rozwiązania projektowe użyte w projekcie kładki nad trasą S-7.